近鉄・阿部野橋駅に可動式（＝ＪＲ高槻式）ホーム柵設置へ！
- 2016/12/30
- 15:50
このほど近鉄は、ホームからの転落事故を防ぐため、阿部野橋駅の一部ホームに可動式のホーム柵を設置すると発表した。
ホーム端に設置したロープが上下する形式で、近鉄路線では初めての試みとなる。
来年度中に試験設置を行い、Ｈ．３０年度中に整備を終える、としている。
阿部野橋駅の乗降人数は約１６万２千人。南大阪線の準急・急行の発着で混雑する３、４番線にホーム柵を導入する予定。
ホーム端に設置した柱の間に張られた、ステンレス製のロープが上下して転落を防ぐというユニークな仕組み等について、以前にこのサイトでも紹介したが
このタイプの転落事故防止用ホーム柵は、関西では大阪市営地下鉄の一部路線やＪＲ高槻駅、六甲道駅などで設置されている。
その奇妙な？動きも含め、「アレは主流にはならないのでは…？」といった風評も流れてはいたが、やはり発着する各列車の車両数（長さ）やドアの位置に影響されずに確実に動作出来る方式が再評価されたのだろうか…？！
鉄道各社での今後の普遍的な導入が期待される。
近鉄では１０月、柏原市の河内国分駅で、視覚障害者の男性がホームから転落して死亡する事故が起きており、同社はホーム端に設置する内方線付き点字ブロックの整備を一部前倒しするなど、安全対策を急いでいた。
それでも、関西は関東と比べ総じて転落防止用ホーム柵の導入が遅れている。
近鉄は「今後、技術的に設置可能な駅から整備を検討したい。」と云っているという。
〔画像：http://www.sankei.com/west/news/161215/wst1612150059-n1.html 2016/12/22アクセス〕
ホーム端に設置したロープが上下する形式で、近鉄路線では初めての試みとなる。
来年度中に試験設置を行い、Ｈ．３０年度中に整備を終える、としている。
阿部野橋駅の乗降人数は約１６万２千人。南大阪線の準急・急行の発着で混雑する３、４番線にホーム柵を導入する予定。
ホーム端に設置した柱の間に張られた、ステンレス製のロープが上下して転落を防ぐというユニークな仕組み等について、以前にこのサイトでも紹介したが
このタイプの転落事故防止用ホーム柵は、関西では大阪市営地下鉄の一部路線やＪＲ高槻駅、六甲道駅などで設置されている。
その奇妙な？動きも含め、「アレは主流にはならないのでは…？」といった風評も流れてはいたが、やはり発着する各列車の車両数（長さ）やドアの位置に影響されずに確実に動作出来る方式が再評価されたのだろうか…？！
鉄道各社での今後の普遍的な導入が期待される。
近鉄では１０月、柏原市の河内国分駅で、視覚障害者の男性がホームから転落して死亡する事故が起きており、同社はホーム端に設置する内方線付き点字ブロックの整備を一部前倒しするなど、安全対策を急いでいた。
それでも、関西は関東と比べ総じて転落防止用ホーム柵の導入が遅れている。
近鉄は「今後、技術的に設置可能な駅から整備を検討したい。」と云っているという。
〔画像：http://www.sankei.com/west/news/161215/wst1612150059-n1.html 2016/12/22アクセス〕
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