新名神高速道路の川西インターチェンジ（ＩＣ）－神戸ジャンクション（ＪＣＴ）間の１６．９キロが開通して約１ヶ月が経過しました。
新名神の高槻ＪＣＴ・ＩＣから山陽自動車道に繋がる神戸ＪＣＴ間（＝４０．６キロ）が直接結ばれたことで、並行する名神高速道路と中国自動車道の交通量が約２５％減少する等、渋滞が緩和しつつあるようです!!!
さらに、運輸業など企業活動にも効果が表れ始めているとか…！？
西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）は、新名神の高槻ＪＣＴ－神戸ＪＣＴ間の所要時間を２６分とし、名神・中国道ルートよりも通常時で６分、休日の朝夕時で１０分短縮され、朝夕の最大混雑時では５４分の短縮になる！としています。
ＮＥＸＣＯによると、同区間の名神・中国道の昨年３月２０～２６日（月～日曜）の最長５キロ以上の渋滞は１７回で、うち１１回は中国道の宝塚トンネルやその付近で発生していました。
また、新名神開通直後の３月１９～２５日（月～日曜）に調査した所、渋滞は名神・中国道で４回、新名神が１回でした。
つまり、１日当たりの平均交通量は名神・中国道は前年の１０万６，２００台から約２５％減の８万１００台となり、新名神は３万８，０００台で分散化が進んだということになります!!!
〔画像：https://www.sankei.com/west/news/180418/wst1804180027-n1.html 2018/4/24アクセス〕昨年１１月、名神の茨木ＩＣ付近に関西の主要物流拠点を開いたヤマトホールディングスの広報担当者は「関西の玄関口に拠点が完成し、都市間輸送のスピードがより速まった。関西から西の方面へも、渋滞緩和で安定した運行が出来るようになった！」と効果を歓迎しています。
さらに、新名神効果に期待して、ＩＣ近接地には物流拠点や工業団地の開発計画が相次いでいるということです。
大和ハウス工業等は３月、名神・茨木ＩＣと新名神・茨木千提寺（せんだいじ）ＩＣに近い茨木市の彩都東部で、産業団地「茨木北テクノタウン」の販売を開始しましたが、物流や工場用地、研究開発拠点として、企業から引き合いが強いということです。
同社広報担当者は「新名神、名神に近く、近畿エリアから西日本へのアクセスに優れた立地。物流だけでなく、企業の研究開発拠点等、さまざまな用途に活用が期待できる！」としています。
三菱地所と阪急電鉄も、Ｈ．３２年度に物流施設を完成させる予定だそうです。
日本総研の関西経済研究センターは「宝塚トンネルの渋滞緩和効果により、兵庫方面の観光需要が伸びるだろう。新名神周辺は、ネット通販の拡大を受けた物流拠点として企業の関心が高い。中国道は観光利用、新名神は企業活動の利用にという、棲み分けが出来そうだ。」とコメントしています！
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